Drujba nu da ulei pe lant: cauze si ce faci acasa

In majoritatea cazurilor, drujba nu da ulei pentru ca uleiul din rezervor e nepotrivit sau prea gros, iar canalul de ungere de pe lama s-a infundat cu rumegus amestecat cu rasina. Verificarea dureaza 30 de secunde: porneste drujba, tine varful lamei la 15-20 cm deasupra unui bustean curat sau a unei bucati de carton si accelereaza 10 secunde la turatie mare. Daca pe carton nu apare o dunga de ulei stropit, pompa nu trimite ulei pe lant si trebuie sa cauti cauza. Daca apare o urma slaba, debitul e doar prea mic si de obicei se rezolva din surubul de reglaj.

Important: nu lasa lucrul asa. Un lant care taie fara ulei se incinge in 2-3 minute, se intinde, roade santul lamei si poate ajunge sa sara de pe ea. O lama arsa albastru la varf si un lant lungit sunt mai scumpe decat un litru de ulei.

Mai jos iei cauzele la rand, de la cea mai frecventa la cea mai rara.

1. Ulei nepotrivit, prea gros sau rezervor gol

Cea mai des intalnita situatie, mai ales acum in noiembrie, cand lucrezi la lemne de foc pe 0-5 grade. Uleiul de motor uzat, uleiul de transmisie sau uleiul "de la cineva din sat" se ingroasa la rece si pompa, care e mica si lucreaza la presiune joasa, nu reuseste sa il impinga pe canal.

Cum recunosti: rezervorul e plin sau aproape plin, dar pe carton nu apare nimic; cand scoti busonul, uleiul curge ca mierea si face fire. Daca drujba statuse de anul trecut cu ulei vechi in ea, aproape sigur asta e cauza.

Cum rezolvi:

• Goleste complet rezervorul de ulei (desfaci busonul si rastorni drujba peste o sticla taiata).
• Toarna 100-150 ml de ulei nou curat, agita, goleste din nou - asa speli depunerile.
• Umple cu ulei dedicat de ungere lant, cu aditivi de aderenta, ca sa nu fie aruncat de pe lant la 9.000 rpm.
• Regula de consum: la plin de benzina trebuie sa se consume aproximativ un plin de ulei. Daca ramai cu rezervorul de ulei plin dupa ce ai golit benzina, ai o problema reala.

Pentru o curte unde tai cateva ore pe saptamana ajunge un bidon de 1 litru; daca faci lemne pentru toata iarna, ia direct 2 litri:

Uleiul de ungere nu are legatura cu uleiul de amestec pentru motor. Nu le confunda si nu turna amestec in rezervorul de ulei - ataca garniturile pompei si se evapora inainte sa unga ceva.

2. Canalul de ulei de pe lama si santul lamei, infundate

A doua cauza ca frecventa. Rumegusul fin de rasinoase, amestecat cu ulei, face o pasta care se intareste exact in gaura de alimentare din coada lamei si in santul in care alearga zalele conducatoare.

Cum verifici: opresti motorul, scoti capacul lateral (2 piulite), scoti lantul si lama. Te uiti la cele doua gauri ovale din coada lamei - una dintre ele primeste uleiul de la pompa. Daca sunt pline de pasta neagra, asta e.

Cum rezolvi:

1. Curata gaura de alimentare cu o sarma subtire sau cu o surubelnita mica de ceasornicar.
2. Curata santul lamei pe toata lungimea cu o lama de cutit, o rigla subtire de metal sau carligul de pe cheia de drujba.
3. Curata si orificiul de ungere din zona pinionului de la motor, unde se aduna cel mai mult rumegus.
4. Monteaza la loc si verifica din nou pe carton.

Daca lama are santul evazat, varful rotii de capat scartaie sau e arsa albastru de la o taiere "pe uscat", nu mai merita curatata. Un set cu lama si doua lanturi costa cat o jumatate de zi de munca si iti rezolva si ungerea, si taierea:

Cand pui lama noua, verifica pasul si grosimea zalei conducatoare (0.325" si 1.5 mm la majoritatea drujbelor de 52-58 cmc) si numarul de zale al lantului. Detaliile de montaj le ai pas cu pas in ghidul cum schimbi lantul la drujba.

3. Sorbul (filtrul) de ulei si furtunul din rezervor

In rezervorul de ulei exista un furtun flexibil cu un mic filtru la capat, care sta pe fundul rezervorului. Daca ai turnat ulei de motor vechi sau rezervorul a stat deschis, filtrul se colmateaza si pompa trage in gol.

Cum recunosti: uleiul e fluid, canalul lamei e curat, dar tot nu iese nimic. Semn suplimentar: la relanti nu picura ulei deloc, nici dupa 2-3 minute.

Cum verifici si rezolvi:

• Goleste rezervorul si scoate furtunul cu filtru cu un carlig de sarma prin gura de umplere.
• Spala filtrul in benzina sau in diluant si sufla prin furtun; daca ai compresor, un jet scurt de aer il curata imediat.
• Verifica furtunul: daca e crapat, intarit sau desprins de pe stut, pompa trage aer si nu ulei. Se inlocuieste.
• Remonteaza cu filtrul asezat pe fundul rezervorului, nu agatat pe perete.

4. Surubul de reglaj al debitului, dat la minim

Majoritatea drujbelor pe benzina de 45-58 cmc au pe partea de jos a carcasei, langa bara de protectie, un surub mic cu crestatura, marcat cu "+/-" sau cu o picatura. Din fabrica e uneori lasat aproape inchis, iar la unii soseste chiar la minim.

Cum rezolvi: cu drujba oprita, roteste surubul in sensul "+" cam o jumatate de tura, apoi repeta testul pe carton. Nu il deschide complet din prima - consumi uleiul inutil si ajungi sa umpli rezervorul de ulei de doua ori la un plin de benzina.

Reper practic: la taiere normala in lemn tare, un plin de ulei trebuie sa tina cat un plin de benzina, plus/minus 20%. Iarna, cand uleiul e mai vascos, mai deschizi putin; vara mai inchizi.

5. Lant montat invers sau prea strans

Se intampla des la cei care si-au schimbat singuri lantul. Montat invers, lantul nu taie si nici nu "plimba" uleiul prin santul lamei - uleiul ramane blocat intr-un capat. Dintii trebuie sa priveasca inainte pe partea de sus a lamei.

Prea strans, lantul freaca in sant, se incinge si consuma pelicula de ulei instant. Reglajul corect: ridici lantul de la mijlocul lamei si zalele conducatoare raman pe jumatate in sant, iar lantul se roteste cu mana (cu manusi) fara efort.

Un lant tocit forteaza si el ungerea, pentru ca faci presiune, rumegusul iese ca praf si infunda santul. Daca scoti rumegus fin in loc de aschii, ascute-l - cu o masina de banc faci toti dintii la acelasi unghi in 10 minute:

Mai multe despre uzura si ascutire gasesti in articolul despre intretinerea corecta a lantului de drujba.

6. Aerisirea rezervorului de ulei, infundata

Rezervorul are o supapa mica de aerisire care lasa aerul sa intre pe masura ce scade uleiul. Daca se infunda cu praf sau rasina, in rezervor se creeaza vid si pompa nu mai poate extrage nimic.

Cum recunosti: cand desfaci busonul de ulei auzi un "pssst" de aer care intra, iar dupa ce il pui la loc drujba da ulei 2-3 minute, apoi se opreste din nou. Semn clar.

Cum rezolvi: cauta supapa (de obicei langa gura de umplere sau sub ea, o pastila mica de cauciuc), sufla cu aer comprimat si curata zona cu o perie. La unele modele supapa se inlocuieste cu una noua, la pret mic.

7. Pompa de ulei uzata sau melcul de antrenare rupt

Pompa e antrenata de arborele motor printr-un melc din plastic sau printr-un stift. Daca drujba a lucrat la uscat, daca lantul s-a blocat brusc in lemn sau daca a mers mult cu rumegus in carcasa, melcul se tociesti sau stiftul se forfeca.

Cum verifici: scoti capacul lateral si lama, apoi rotesti cu mana ambreiajul. Pe o drujba sanatoasa, uleiul incepe sa apara in zona orificiului de ungere dupa cateva zeci de rotatii (cu rezervorul plin). Daca melcul nu se invarte odata cu arborele, e rupt.

Cum rezolvi: melcul si kitul de pompa se schimba, dar la drujbele de pana in 300-400 lei costul piesei plus manopera se apropie de pretul unei scule noi. Daca ai si alte probleme adunate (pierde compresie, nu tine relantiul, carcasa crapata), e mai cuminte sa iei o drujba cu ungere automata functionala si sa o pastrezi pe cea veche de piese.

Pentru lemne de foc si taieri in curte, 55-58 cmc cu lama de 40 cm acopera lejer trunchiuri de 30-35 cm:

8. Fisura in rezervor sau pe furtunul de ulei

Cea mai rara, dar se intampla la drujbele cazute sau lovite. Uleiul scade din rezervor fara sa ajunga pe lant, iar sub drujba, acolo unde a stat peste noapte, apare o pata.

Cum verifici: sterge zona cu o carpa, umple rezervorul si lasa drujba 2 ore pe un carton curat. Pata iti arata exact de unde curge. Fisurile mici din corpul rezervorului se pot lipi cu adeziv bicomponent pentru plastic, dar e o solutie temporara; furtunul se inlocuieste.

Cazul drujbelor electrice si pe acumulator

La modelele electrice, pompa e antrenata de motor doar cand lantul se invarte, iar rezervoarele sunt mici (80-200 ml) si se golesc repede - multi utilizatori cred ca pompa e stricata, cand de fapt rezervorul e gol dupa 20 de minute de lucru.

Verifica, in ordine: nivelul din vizor, surubul de debit (unde exista), canalul de ulei din lama si faptul ca lantul nu e prea strans. La minidrujbele de 4-6 inch, cu lama de 180-240 mm, ungerea se face cu acelasi ulei de lant, doar ca pui cantitati mici si mai des. Daca ai o minidrujba de curte, ghidul de minidrujbe electrice explica si partea de intretinere.

Protectie si reguli cat timp lucrezi la ea

Toate verificarile de mai sus se fac cu motorul oprit si cu fisa de bujie scoasa, respectiv cu acumulatorul demontat la modelele electrice. Lantul taie si cand sta: la curatarea santului si la manipularea lamei pune manusi.

Cand faci testul pe carton, tine drujba ferm cu ambele maini, cu varful lamei departe de corp si de alte persoane, si nu accelera mai mult de 10 secunde fara sarcina. Nu umple rezervorul langa foc sau cu motorul fierbinte si sterge uleiul scurs pe carcasa - altfel mana aluneca pe maner. Restul regulilor le ai in articolul despre utilizarea in siguranta a drujbei pe benzina.

Cand il duci la service

Merita sa mergi la un service daca:

• ai curatat canalul lamei, ai schimbat uleiul, ai curatat filtrul si aerisirea, ai deschis surubul de debit - si tot nu apare ulei;
• melcul de antrenare al pompei e rupt si nu gasesti piesa potrivita pentru modelul tau;
• uleiul se amesteca cu benzina sau benzina ajunge in rezervorul de ulei (garnituri interne cedate);
• drujba pierde ulei pe sub carcasa motorului, semn ca etansarea pompei a cedat;
• pe langa problema de ungere, motorul nu tine turatia sau se opreste la accelerare - vezi si simptomele asociate.

Inainte de a plati o reparatie, cere o estimare. La drujbele de clasa hobby, peste 40-50% din pretul unei scule noi, reparatia nu mai are sens economic, mai ales daca lama si lantul sunt si ele consumate.

Intrebari frecvente

Pot pune ulei de motor in loc de ulei de lant?

La nevoie, pentru cateva taieri, merge - dar nu e o solutie. Uleiul de motor nu are aditivi de aderenta, e aruncat de pe lant la turatie mare, se ingroasa la rece si incarca pompa. Uleiul uzat de motor contine in plus particule abrazive care infunda filtrul si uzeaza pompa.

Cat ulei de lant trebuie sa consume o drujba?

Aproximativ cat benzina: la un plin de amestec, rezervorul de ulei trebuie sa scada aproape in aceeasi masura. Daca dupa un plin de benzina uleiul e aproape neatins, ungerea nu lucreaza corect.

De ce lantul fumega si se innegreste, desi am ulei in rezervor?

Uleiul nu ajunge la lant sau debitul e prea mic: canalul lamei infundat, lantul prea strans sau tocit, surubul de debit inchis. Opreste imediat lucrul - lantul incins se lungeste si zalele conducatoare se rod de la frecare.

Se poate regla debitul de ulei la orice drujba?

Nu la toate. Multe modele ieftine au pompa cu debit fix. Daca nu gasesti surubul cu "+/-" pe partea de jos a carcasei, inseamna ca debitul nu se modifica si trebuie sa te concentrezi pe curatarea traseului si pe uleiul potrivit.

Cat de des trebuie curatat santul lamei?

La fiecare schimb de lant si, in lucru intens, o data pe zi - 2 minute cu carligul de pe cheie. Asta singura previne jumatate din cazurile in care drujba nu mai da ulei.